OUDERGEM : TUSSEN STAD EN ZONIËNWOUD

GEMEENTELIJK MOBILITEITSPLAN – FASE 2

RICHTSCHEMA VAN VERPLAATSINGEN EN HET PARKEREN

ALGEMENE ORGANISATIE VAN VERPLAATSINGEN 

DE TOEKOMST VAN DE UITMONDING VAN DE E411 

In de materie van de verplaatsingsorganisatie, behandelt een belangrijk luik de uitmonding van de E411 en van zijn toekomst. Tussen het Leonard kruispunt en Delta is er de herkwalificatie van een ± 2,5 km belangrijke as in een stadsboulevard. Een langdurig proces dat verschillende fases zal omvatten en met de ontwikkeling van nieuwe infrastructuren van het openbaar vervoer en modale overdracht (parkings) gecoördineerd zal moeten worden :

→ Een eerste etape bestaat erin om aan Delta een parking van grote capaciteit (2.000 plaatsen) in te richten en om de indiensttreding van deze parking met de sluiting van de uitrit "Dehoux" te koppelen (beneden aan het Herrmann Debroux viaduct  – zie kaart 1). Een sluiting die vele woonwijken in Oudergem, maar eveneens in naastliggende gemeenten (Watermaal, Sint-Pieters-Woluwe...), van een overdreven last aan doorgaand verkeer zal verlichten.

→ De toepassing van het projekt van heraanleg van het verkeer omheen en vlakbij de Pleincampus impliceert de oprichting, vanaf de General Jacqueslaan, van een uitritweg uit de stad. Deze zou, gelijklopend aan de Pleinlaan, de spoorlijn 161 verlengen om via de Delta site het Tercoigneveld te verbinden (Beaulieu  – zie kaart 2). Een ontwerp dat, naast het vlot doorstromen van het verkeer dat de stad verlaat, een vermindering van het verkeer op de Pleinlaan, de Triomflaan en de Michielslaan zou toelaten.

→ Een andere tussenkomst op korte en middellange termijn (zie kaart 3) bestaat in een aan te leggen laan zijdelings aan de Waverse Steenweg (± tussen de kruispunten met Gebroeders Goemaere en Van Der Goes) en  in het herzien van het verkeersplan van de belendende wijk.

→ Op langere termijn (2020), zou een transformatie van de uitmonding van de E411 in een stadsboulevard aan de metroverlenging tot Jezus-Eik (+ inrichting van transfertparkings) gekoppeld worden. Een tussenkomst die gekoppeld aan de indiensttreding van het GEN de mogelijkheid zal bieden om het Herrmann Debroux viaduct te ontmantelen en om het sleutelpunt van het verkeer dat het Brusselse Gewest binnenkomt over het kruispunt tussen de Waverse Steenweg en de Herrmann Debroux Laan te verplaatsen. De capaciteit van het verkeer dat het Brussels Gewest binnenkomt zal teruggebracht worden tot een waarde die beter in afstemming is met de rest van het Brusselse netwerk (2.500 voertuigen/uur tegen 4.400 vandaag). Wat het mogelijk zal maken een stedelijkere inrichting van de huidige aderlating van de E411 te ontwerpen en om talrijke verbeteringen voor het plaatselijke leven te creëren.
 

Na verdwijning van het viaduct zal de transformatie in een stadsboulevard van de ruimte tussen de Vorstlaan en de Chaudronlaan fundamenteel zijn.

→ Een studie van voldoende uitvoerige omvang is natuurlijk een voorwaarde voor de tussenkomsten van morgen. Men zal in dit verband opmerken dat recent een ideeënoproep op initiatief van de Gemeente werd gelanceerd om de uitmonding van de E411 zonder ... het Herrmann Debroux viaduct te bedenken. Drie ontwerpen werden tengevolge hiervan overhandigd. Zij werden in het Gemeentelijk Kultureel Centrum uiteengezet en een forum op Internet werd daaromtrent geopend. Deze ontwerpen zijn natuurlijk interessante reflectiebronnen met het zicht op een tot een goed einde te brengen studie.

Reageren op het forum