U bent hier:Lopende projecten » GMP » Fase I - Kaarten »

GMP - Fase I

Kaarten


I. Stand van zaken en diagnose

A. Algemene context van de mobiliteit
A1  Algemene context van de mobiliteit in het Zuidoosten van Brussel
A2
Oro-hydrographische context
A3
Overheersende stedelijke typologie
A4
Berijdbare toegangen vanuit het openbare wegennet
A5
Groene ruimten en rijbomen
A6
Voornaamste kernen die verplaatsingen voortbrengen
A7
Bevolkingsdichtheid
A8
Evolutie van de bevolking tussen 1991 en 2003
A9
Leeftijdsprofiel van de bevolking
A10
Gemiddelde grootte van de gezinnen
A11
Gemiddelde inkomen per aangifte
A12
Gezinnen die minstens over een wagen beschikken
A13
Gezinnen die over 2 of meer wagens beschikken
A14
Gezinnen die minstens over een fiets beschikken
A15
Gezinnen die minstens over een wagen beschikken (gewest)
A16
Beheerder van de wegen

B. Caractérisation des voiries et autres espaces dévolus aux déplacements
B1
Wegbedekking
B2
Staat van de wegbedeking
B3
Gemiddelde breedte van de wegen
B4 Padenbedeking
B5
Staat van de voetpad en padenbedekking
B6
Gemiddelde breedte van de voetpaden
B7
De beveiligingsinrichtingen van de wegen
B7bis
Eenrichtingsverkeer
B8
Inrichtingen voor fietsers
B9
Organisatie van het verkeer
B9bis
Organisatie van het verkeer (bijzondere maatregelen)
B10 Rechtstoestand van de parkeeregelegenheid (algemene maatregelen)
B11
Recente heraanleg van het wegennet
C. Het openbaar vervoer
C1
MIVB : De lijnen aanwezig in Oudergem in het Gewestelijk net
C2 De netten van het openbaar vervoer
C3 De bediening van het openbaar vervoer
C4
Frequentie tijdens het spitsuur (7u-9u)
C5
Frequentie tijdens de dag (10u-12u)
C6
Frequentie tijdens de avond (21u-23u)
C7
Uur van de laatste doorgang
C8
Commerciële snelheden tijdens spitsuuren (7u-9u en 16u-18u)
C9
Commerciële snelheden tijdens de dag (9u-16u)
C10
Commerciële snelheden tijdens 's avonds (21u-23u)
C11 Comfort aan de haltes
D. Les déplacements individuels motorisés
D1
Aantal PVE per richting tijdens het morgenspitsuur (7u45-8u45)
D2
Hersamenstelling van de verkeerstromen per rijrichting tijdens het achtenspitsuur
D3
Aantal PVE per richting tijdens het avondspitsuur (17u-18u)
D4
Hersamenstelling van de verkeerstromen per rijrichting tijdens het avondspitsuur
D5
Aantal vrachtwagens per richting tijdens de morgen en avondspitsuren
D6
Transitverkeer en verkeersopstoppingen
D7
Belangerijkste problemen in verban met de gemechaniseerde verplaatsingen
D8
Aantal bromfietsen per richting
E. Het parkeren
E1
Openbaar parkeeraanbod tijdens de dag
E2
Ingebruikname van de parkeerplaatsen 's morgens van 9u30 tot 11u30
E3
Ingebruikname van de parkeerplaatsen 's avonds van 19u30 tot 21u30
E4
Ingebruikname van de parkeerplaatsen : synthese
F. De voetgangers
F1
Sleutelelementen van de verplaatsingen te voet
F2
De voornaamste hinder voor de voetgangers
G. De fietsers
G1
aantal fietsen per richting
H. De signalisatie
H1
Plaatsen met een bebakende bewegwijzering
H2
Bewegwijzering 1 : plaats, monument, sportactiviteit
H3
Bewegwijzering 2 : scholen en diverse uitrustingen
H4
Bewegwijzering 3 : handelen, restaurants en ondernemingen

II.    PERSPECTIVES ET PROJETS


J1
De doelstellingen van het GewOP (Mobiliteit)


III.    OPINION DES ACTEURS CONCERNES


K1
Lokalisatie van de personen die de vragenlijst beantwoord hebben
K2
Problematsich plaatsen van de autoverplaatsingen (standpunt van de bevolking)
K3
Problematsich plaatsen van de voetgangersverplaatsingen (standpunt van de bevolking)
K4
De enquete in "De Oudergemnaar" : voornaamste problemen door de autos vermeld door de inwoners
K5
De enquete in "De Oudergemnaar" : voornaamste problemen gebonden aan de mobiliteit van de voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer.